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新能源汽车充电基础设施任重道远 国内外安全标准各异

2016-09-07 08:54来源:汽车商报关键词:充电桩建设充电设施充电站收藏点赞

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根据中国汽车技术研究中心、社会科学文献出版社等单位近日联合发布的《新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报告(2016)》透露,截至去年底,我国新能源汽车产销累计49.7万辆,成为全球保有量最大的国家。专家预计,2020年我国新能源汽车市场规模将达到145万辆。

在全球能源危机和环境危机严重的大背景下,我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展,充换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,具有非常重要的社会效益和经济效益,充电桩建设的重要性毋庸置疑。

对此,本报记者也梳理了目前国内充电桩发展状况、充电解决方案等一系列配套情况。

车桩配比9:1 建设需提速

国内新能源汽车在2015年进入爆发周期,据中汽协会统计,2015年新能源汽车生产34.05万辆,销售33.11万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。然而市场向好,配套设施的诸多弊病就愈加显现出来。通过专家调查,普遍认为基础设施依然是制约电动汽车发展的最主要因素。

截至2015年底,国内已建成的充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,车桩比大约为9:1,按照新能源汽车与充电桩1:1的标准来看,充电基础设施建设缺口巨大。

根据2015 年10月国家发改委、能源局、工信部和住建部四个部门联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,到2020 年,国内新增集中式充换电站1.2万座,分散式充电桩480万个,以满足全国500万辆电动车的充电需求。

国家能源局发布的《2016年能源工作指导意见》中提到,2016年计划建设充电站2000多座,分散式公共充电桩10万个,私人专用充电桩86万个,各类充电设施总投资300亿元。预计未来5年的充电设施建设规模分布将较为平均,每年新增2000座充电站和100万个分散式充电桩,未来5年充电设施的总投资将在千亿以上。

原标题:体量大、发展快,新能源汽车充电基础设施任重道远
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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