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A6L插电式混合动力车型命名为A6L e-tron,新车基于奥迪A6L打造而来,在外观和内饰的上基本保持全新A6L的设计理念。A6L e-tron将采用大众MLB模块化平台打造,并针对中国市场对其进行加长。A6L e-tron将在今年11月由一汽-大众奥迪的长春工厂负责生产,未来这款车型将只针对中国市场销售。
动力方面,A6L e-tron将搭载一套由2.0T发动机+电动机组合成的动力系统,其中2.0T发动机最大功率155千瓦、峰值扭矩350牛米,电动机单独运行则能产生91千瓦的功率和220牛米的扭矩,综合最大功率有望为180千瓦。传动方面,新车将匹配一台8速Tiptronic变速箱。
在油耗方面,A6L e-tron的综合油耗仅为2.2升,与目前国内在售的一汽-大众奥迪A6L搭载1.8T发动机的TFSI车型相比,油耗下降了将近66%。在纯电动模式下新车的最大续航里程为50公里,综合续航里程达到880公里。
写在最后:第一次看到A6L e-tron是在2014年广州车展大众集团新能源车发布会上。之后A6L改款,到2015年的上海车展期间,跟随改款使用全新头灯、尾灯样式的A6L e-tron出现在了一汽-大众奥迪的展台上。可至今这款车都没能投入市场。究其原因,正如海兹曼教授所说,受到了未能得到政府补贴和电池批准的“困扰”。要说这款车的直接竞争对手——华晨宝马530Le,在上市之初也是愁坏了主机厂。
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