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在上海,买辆新能源车,除了可以炫耀一下你的免费沪牌外,充电绝对是个麻烦又艰难的事。私人要安装一个充电桩,物业准入和电网准入是两道坎。拉个插线板“飞线充电”的事太常见,车子烧掉的也偶有耳闻。如果是辆插电混动车,外出除了使用烧油模式,省钱的话就只好指望公共充电桩了。
时至今日,上海公共充电桩有多少呢?5200个。根据去年的统计,截至2015年5月,公共充电桩共有3211个。也就是说,一年的时间,只增加了2000个公共充电桩。
而根据统计,2015年底上海已经建成的各种充电桩共计2.17万个。而从上海市新能源汽车推进办的数据来看,2013年以来上海新能源汽车推广应用累计达55406辆。所以,这2.17万个充电桩去掉5000个公共充电桩后,算下来,私人充电桩的安装率仅为30%。七成的车主根本就没安装充电桩。
公共充电桩的构成
那么,公共充电桩是个啥情况呢?记者所在的徐汇区是上海的中心城区,属于人口密集区,很具有典型性,所以记者走访了徐汇区主要的的几家公共充电设施,发现实际情况很复杂。
首先,充电桩的品牌繁多,有挚达科技的,有循道新能源的,有依威能源的,有普天科技的,有追日电气的。当然,还有分时租赁专用的,有品牌自有的。然而,虽然接口标准按照新国标统一了,但还是各干各的,加上计费卡的不通用,对于新能源车的用户来说,很不方便。
华石路38号新建的漕溪电动汽车示范充电站有4根充电桩,是由挚达科技提供设备并安装的充电桩。对面宜家的保安介绍,这里每天上午来充电的基本是满的。记者去的时候是下午,也有两辆车正在充电,其中一辆是分时租赁公司的EQ,另一辆是荣威550。记者采访了挚达科技的副总后了解到,这几个充电桩是国网上海市电力公司与上海国际汽车城(集团)有限公司合作建设,是EVCARD项目的三个合作站点之一。
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4月1日,伊朗电力生产、传输和分配管理公司(也称伊国家电网公司)首席执行官马什哈迪表示,“加强电动汽车供电基础设施已提上日程。伊国家电网公司已会同工矿贸易部共同确定了在首都德黑兰8个地点安装第一批公共充电站,总功率达8000千瓦”。他补充道,“随着电动汽车数量的增加,还将在德黑兰及其他
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据CNBC报道,首批大规模货运卡车电动汽车充电站之一将在洛杉矶和加利福尼亚州长滩的主要港口附近开业,助力卡车运输向电动汽车卡车运输和净零运输转型。710号州际公路沿线的Lynwood智能充电站由总部位于瑞典的货运公司Einride和电动汽车充电基础设施公司Voltera建造,拥有65个充电桩,每天可为200辆汽
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11月29日,江苏省苏州市吴江区平望镇望运小区的公共充电项目正式投入使用。这是苏州供电公司实施的首个动迁小区“统建统服”充电项目。望运小区“统建统服”充电项目由国网苏州电动汽车服务有限公司统一规划、统一建设、统一运营。该公司在望运小区地下车库建成8个公共充电区,安装92个交流充电桩,总
当前,在浙江,绿色出行已成潮流,充电需求节节高。与此配套的充电基础设施,也在加速建设中。截至9月底,浙江已建成新能源汽车公共充电桩12.14万台,私人充电桩96.83万台,合计数量已超百万。多年来,国网浙江省电力有限公司深耕充电基础设施建设领域,精准布局充电服务网络,推进充电设施智能运维,
9月7日,记者从国网浙江省电力有限公司(以下简称“国网浙江电力”)了解到,截至8月底,浙江已建成新能源汽车公共充电桩11.95万个,私人充电桩92.92万个,合计数量超百万。今年1至8月,浙江全社会充电桩充电电量34.07亿千瓦时,同比增加70%。近年来,浙江不断加快新能源汽车下乡的步伐。截至8月底,浙江
“每次听车主向我抱怨充电桩安装难的问题,心情都很沉重。今年,威马汽车交付了4万多辆车,但随车配送的充电桩却有近2万根送不出去。”近日,威马汽车创始人沈晖在回复广州一位威马W6车主抱怨小区物业拒绝为其安装充电桩的诉求时这样表示。沈晖的话再次道出了长久以来困扰电动汽车车主的问题——私人充
1月12日,西安市发展和改革委员会西安市财政局西安市住房和城乡建设局西安市科学技术局联合发布了关于印发西安市新能源汽车充(换)电基础设施运营财政补贴实施细则的通知。通知提到:公用充电桩:电量可享受每度0.15元市级补贴标准在2020年9月25日前建设完成并通过验收投入运营的公(专)用充换电设施,
鼓励购买新能源汽车,支持业主自建充电桩。好好的政策,但充电桩就是难进小区。9月10日,山东广播电视台《问政山东》节目曝光了当地15个部门为装小区私家充电桩相互之间“踢皮球”。节目中,威海的陈女士去物业申请安装充电桩,直接被拒绝。多个部门都认为是其他环节不到位导致没法办理。发展新能源汽
据国家能源局数据显示,截至6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,公共充电桩为55.8万个,数量居全球首位,对比过去5年,车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1。自国家发改委今年4月明确将新能源汽车充电桩纳入新基建范畴以来,其关注热度达到空前。然而尽管充电桩在数量上迅猛攀升,但整体可持续发展仍
近日,国际能源署(IEA)在最新发布的年度《全球电动汽车展望》报告中表示,去年,全球电动汽车公共充电桩的数量上涨60%,为近三年内最大增幅,已经超过了电动汽车的销量增幅。该报告的统计数据显示,全球公共慢充桩和快充桩的数量已达86.2万个。其中,中国作为全球最大的电动汽车市场,公共充电桩的数
导读:充电桩的普及程度,决定了电动汽车的里程焦虑能够在多大程度上得到缓解。可以说,充电基础设施是制约新能源汽车产业发展最大的因素之一。2020年上半年,受疫情影响,我国新能源汽车及相关产业的总体成绩不是太好,充电桩的新建数量虽在增加,但依然面临着服务质量不高、桩体布局不合理、商业模式
充换电配套基础设施是制约电动汽车发展的重要因素之一。近日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了2019年电动汽车充换电基础设施运行情况,全年来看,我国公共充电基础设施保有量呈现逐月稳步增长。截至2019年12月,我国公共充电基础设施保有量达到51.6万台,其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21
2月25日,中国电动充电基础设施促进联盟(下文简称:充电联盟)发布2019年1月充电桩运营数据。数据显示,2019年1月,联盟内成员单位上报公共类充电桩共计34.2万台;车企随车配建充电设施数据显示,截至2019年1月,通过联盟成员内整车企业采样约74.3万辆车的车桩相随信息,其中建设安装私人类充电桩51.1
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