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[主持人]
您刚才介绍到超级电容出现的时间比较早，近期出现了规模性的应用，在中国整体的应用水平是怎么样?您对于超级电容在十三五期间发展是持什么观点?[ 2016-07-14 09:23 ]
[陈胜军]
中国的超级电容企业也是目前发展最迅速，而且势头最好的一个行业团队和群体。在十二五期间酝酿出来的高速发展的超级电容，主要应用于混合动力的商用车，主要是客车和公交是发展最快的领域，其次是新能源的发电，风电、光伏也是超级电容在十二五期间已经初步形成成熟应用的领域。第三，就是国防领域，超级电容作为高功率电源，也是一个成熟的应用。[ 2016-07-14 09:23 ]
[陈胜军]
随着十二五的进展，在城市轨道交通，特别是有轨电车也出现了快速增长，截至到今年有4条线路采用超级电容作为主供电的运营。展望十三五，超级电容不仅在商用车、乘用车，大家经常开的轿车领域，还有商用车的卡车也会得到快速的发展，这符合国家的节能减排政策的要求。[ 2016-07-14 09:23 ]
[陈胜军]
剩下就是新能源的发电、能源互联网，还有微电网和工程机械。北京市对工程机械的排放进行调查和统计，这是下一个信号，工程机械由原来纯粹的内燃机驱动过度到新能源方式，这也为超级电容提供了非常好的发展空间。[ 2016-07-14 09:23 ]
[主持人]
现在超级电容是一个非常高科技的技术，但是我们也听到一些评价说超级电容具有功率密度高，使用时间短的特点，被列入《工业强基2016专项行动实施方案》，新型电容的制造成本也相对过高，您认为这些说法是这样的吗?我们在突破这些瓶颈的时候有哪些想法?[ 2016-07-14 09:23 ]
[陈胜军]
从整个技术体系发展来说，必然存在能量和功率两方面的一左一右两个特性。经常左边的特性好，右边的特性就差。电池能量好，功率差，能量好适合长时间的输出，超级电容适合短时间高功率的输出。同时不仅仅是功率好，还有几个特点，一个是温度范围，特别是低温，我们用手机的网友大家都能感觉到，在冬天东北零下10度以下拿出手机发现就没有电了，这是由电池的温度特性决定,但是超级电容耐低温性能非常好。[ 2016-07-14 09:23 ]
[陈胜军]
还有它的寿命长，我们知道家用汽车电池的寿命也就是两三年，超级电容不存在这个问题。它具有另外一个特性,就是安全性，这也是为什么在公共交通领域强调超级电容，工信部不仅在这期的准入中已经纳入了超级电容，而且年初在三元锂电应用到公共交通特别明确了安全问题。对于超级电容产品，第一从电化学体系来讲，内部没有活泼的金属离子和锂离子，没有很差的热透性，无论是从热失控还是穿刺、燃烧方面都相对比较高，在公共交通领域是比较适合的。[ 2016-07-14 09:46 ]
[陈胜军]
我们这个行业的特点，技术性能追求更重要。如果要应用到工业和消费产品和老百姓的生活当中去，性价比将是很重要的因素。超级电容产品性能很好，目前关键问题是价格，因此我们和一大批中国企业目前正在推动它的成本的快速降低，这是我们近期重点发展的目标。在十三五持续降低成本，依然是一个主导因素。我们目前抓两手，一手抓性能，一手抓成本。性能体现出来我们不断的推出一些新型产品，今年1月我们发布了3伏的产品，密度比之前大幅的提高。这样比原来的5点几个瓦时提高了将近70%的水平，这是多年的路走出来的。[ 2016-07-14 09:46 ]
[陈胜军]
另外，我们抓价格。成本的降低不是一家企业的事情，而是整个行业，从上游的原材料到整个生产供应体系，以及到产品的设计，成本的降低是一个持续的过程，不是去年100块钱，今年就10块钱，我们是做不到的。比如今年是降低10%，明年就是平方关系了。这是一个不停的降低过程，在十三五末期我们的成本将有比较显著的降低，对老百姓日常使用的轿车采用将具有重要的意义。[ 2016-07-14 09:46 ]
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