浅谈 “后18650电池”尺寸更改的经济性和本土适应性

北极星储能网获悉，近日，恩力动力（EnpowerGreentech,包括在中国、日本、美国的固态电池公司）成功研制出了容量达到4095mAh的18650圆柱电池，达到了行业领先的能量密度（389Wh/kg和888Wh/L）。这一开发成果创造了可充电18650圆柱形电池的新能量密度记录；与目前市场上的电池相比，恩力的电池至少轻20%

18650电池原指镍氢电池和锂离子电池,由于镍氢电池现在比较少用,所以现在多指锂离子电池。18650是锂离子电池的鼻祖--日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号,其中18表示直径为18mm,65表示长度为65mm,0表示为圆柱形电池。（来源：微信公众号“QYResearch”ID：QYResearch作者：

导语：随着电池路线的发展，软包电池在新能源汽车市场的渗透率将不断提升，未来软包电池在各类型电池中的占比有望继续扩大。业内预测，到2030年我国动力电池的需求量将达到459GWh，其中软包电池渗透率或将达到45%。（来源：微信公众号电动公会ID：ddgh77作者：西四环顽主）2008年，特斯拉选定松下为独

提到Al2O3，很多人都会自然而然想到目前常用的隔膜表面涂覆有Al2O3用以提高隔膜的热收缩性，进而提升电池的安全性能。除了可以涂覆在隔膜表面，Al2O3还可以涂覆在正极或负极表面，同样能起到改善电池安全性和电化学性能的效果，但出于种种考虑目前国内绝大多数电池企业较少这样去做。因此，正极或负极

我们都知道由18650电池向21700电池升级是动力电池发展的趋势，而这一趋势由松下、LG化学、三星SDI来引领，如特斯拉最新的MODEL3就采用了4.8Ah更大容量的NCA21700圆柱电池。（来源：微信公众号“新能源电池圈”ID：kylesay作者：寻风kyle）松下圆柱电池由18650向2170转变的历程目前在国内率先量产21700

热失控是锂离子电池最严重的安全事故，一旦锂离子电池发生热失控将会对使用者的人身和财产安全产生严重的威胁。内短路是最容易引发锂离子电池热失控的一种因素，在安全测试中一般我们可以通过挤压或者针刺的方式来诱发发生内短路，但是这两种方法都存在一定的局限性，因此人们又设计内短路器来辅助诱发

据外媒报道，马来西亚计划量产18650圆柱电池，用于电动汽车和固定装置。目前，马来西亚正在对该项目进行为期3个月的可行性研究。马来西亚汽车机器人和物联网研究所（MARii）将与一家未透露名字的本地公司合作开展该项研究，该本地公司随后将负责生产该电池。18650圆柱电池因能量密度高得到称赞，而且此

随着近几年新能源汽车的火热发展，锂电池也随之大火。动力电池一直是新能源汽车的重要领域，谁掌握了动力电池，谁就掌握了新能源汽车。而在动力电池中，最受瞩目的当属锂离子电池。锂离子电池的能量密度很高，它的容量是同重量的镍氢电池的1.5～2倍，而且具有很低的自放电率。此外，锂离子电池几乎没有

电池家族中种类繁多，但是目前市场量产和重点研究开发的型号相对集中，21700上市到现在仅仅一年时间，就具摧枯拉朽之势，已经引领了电池企业布局高潮。传统的18650应用十分广泛，保持高市场占有率，未来是否会被21700取代?本文将进行简要分析。一、什么是18650电池和21700电池?电池行业领域通用的是

近年来，国内政策和市场对于动力电池能量密度、轻量化等多方面性能提出更高要求，方形和软包动力电池的市场占比不断攀升，圆柱动力电池的市场空间遭到挤压。面对软包、方形电池攻城略地，动力型18650圆柱电池厂商压力与日俱增。近日一家上市公司甚至在接受调研时表示，目前在锂电池领域有3种电池类型，

七月底，特斯拉发布旗下第四款车型Model3，新车根据续航里程有354公里和499公里两款，以后可能会有高性能版本。其中售价最低3.5万美元，使Model3成为特斯拉至今为止价格最亲民的车型。值得注意的是，能让特斯拉推出如此平民级电动车的关键，在于其使用了加粗加长的升级版电池21700电池。与18650电池一

毫无疑问，特斯拉(Tesla)的成功极大地促进了国内18650动力电池的蓬勃发展，不仅电池厂持续发力扩产能，同时也带动了上游原材料厂、设备供应商，下游特色Pack生产厂的发展，创造了不少机会，应该是大功一件。Tesla在公开场合谈到超级电池工厂(Gigafactory)投产后要生产20700型号来代替现有18650电池，这