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动力电池产能呈现“小散乱” 成本和能量密度成竞争焦点

北极星储能网  来源:中国电力报  作者:秦虹  2016/5/5 16:30:40  我要投稿  

北极星储能网讯:目前,我国新能源汽车产业正在高速增长的通道中,正是由于其发展迅猛,作为其核心部件的动力电池,近两年来需求缺口也进一步扩大。作为动力电池企业,宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)也已经感受到了市场带来的利好。面对这样的市场,宁德时代市场总监杨琦表示,未来,动力电池能量密度的提升和成本的下降,将成为市场竞争的焦点。

中国电力报:贵公司生产的动力电池产品有哪些?受新能源汽车发展利好,在订单量上是否有增长?

杨琦:宁德时代(CATL)生产的动力电池主要是磷酸铁锂离子电池和三元锂电池,均为方壳形式。据统计,2015年我公司动力电池出货容量接近2.5吉瓦时。销售额比2014年增长了大约5倍。进入2016年,受国家补贴政策调整的因素,前三个月销售也在小幅增长。但我们预期全年仍能倍速增长。

中国电力报:目前,动力电池市场出现供不应求的情况,原因是什么?

杨琦:我们看主要有两个因素。一方面是新能源汽车市场的快速增长,带动动力电池市场需求。这种增长与国家的新能源汽车战略是分不开的。另一方面,经过过去几年的实践,低端锂电池带来的种种问题逐渐暴露,客户的选择也更加理性,更倾向于使用优质的电池产品,锂电池行业的集中度有所提升。因此,国内优质电池产品还是供不应求的。

中国电力报:有观点认为,动力电池在短暂的供需平衡后,会转变为产能过剩,您如何看待这一问题?随着电动汽车补贴的调整,是否对动力电池生产企业带来影响?

杨琦:与国外相比,中国动力电池产能呈现“小散乱”的特点。据不完全统计,目前动力电池生产企业有200多家。在行业快速发展的当下,绝大多数企业都能找到商机,当市场增速放缓时,必然出现产能过剩的问题。如不加以规范,极易出现劣币驱逐良币的恶性价格竞争。

令人欣慰的是,从目前的政策调整来看,国家已经意识到这个问题,在加强对市场的规范和引导。我们期待这种政策的调整让需求集中到优质的电池产品上,真正的促进行业的健康发展。

随着新能源汽车的快速发展,补贴的调整恐怕也是势在必行。锂电池企业必须主动适应这种变化,积极地降低成本,提高研发和制造水品。相信在这个过程中,一些有实力的动力电池企业将有机会脱颖而出,而一些低端的产能可能会面临淘汰的风险。

中国电力报:目前,我国动力电池技术路线百花齐放,您如何看待这种现状?发展趋势将是怎样的?

杨琦:技术路线的百花齐放无疑是好事。互相学习,在市场上同台竞技,必能促进行业的技术发展。通过这样的竞争机制,愿意在技术研发上投入的企业是有机会抢占制高点。当然,不同的技术路线的特点各不相同,会有不同的适用领域,相信每种技术都能找到合适的市场落脚点。

在5年期内,依托三元锂电池技术路线,我们认为“十三五”规划的300瓦时/公斤是能够实现的。到2020年,相信锂空气电池、固态锂电池技术也将逐渐登上行业舞台。

中国电力报:目前,我国在动力电池方面还有哪些不足?应如何解决?贵公司是怎样应对的?

杨琦:主要的问题还是动力锂电池行业的“小散乱”问题。这个问题单纯依靠个别企业的努力是无法解决的,还是要依靠国家的力量来引导产业整合。比如建立企业的入门机制、建立合理的产品标准体系、提高生产设计制造标准、建立质量追溯机制、建立整车召回机制、推动股权并购等退出机制等。

宁德时代还是要一如既往地加大企业研发投入,提高产品质量,提高生产效率,降低产品成本,重视知识产权的建设。

中国电力报:未来,贵公司在动力电池领域将有怎样的布局?

杨琦:目前我们在电池单体、BMS、Pack方面都有布局。锂电池的梯次利用、回收机制也在逐渐建立。同时,我们有个长远的目标,就是成为“世界第一安全”的锂电池企业。在第一安全的目标下,我们将逐渐推出更有市场竞争力的产品。在新能源汽车的全球浪潮下,我们不畏惧面对世界市场的竞争。希望未来我们能成为全球动力锂电池发展的领头羊之一。 

原标题:杨琦:成本和能量密度成动力电池竞争焦点

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