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谈新能源汽车突围 本田、比亚迪、广汽、大众怎么说?

2016-05-03 09:24来源:时代周报关键词:新能源汽车比亚迪广汽集团收藏点赞

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对话大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼

“大众今年已实现插电混合动力车型的本地化生产”

未来大众的投资主要倾向于新技术在中国市场的研发和导入、创新技术在中国进一步运用,以及产品和产品系列的丰富。针对中国市场的发展特点,大众SUV产品的导入将会强化,而新的新能源平台也会引入投产。

记者:大众MEB平台好像在2020年才会引入中国,但之前混合动力和丰田怎么竞争?

海兹曼教授:我们今年已经在实现插电混合动力车型的本地化生产,尽管MEB平台需要时间变成现实,我们也没有坐等MEB的实现,毕竟MEB是我们第四个阶段的目标。在MEB平台到来之前我们还有一个阶段,就是基于MQB平台的纯电动车型的生产,基于MQB平台的纯电动车带来高度生产上的灵活性,同一条生产线可以实现共线生产,同时生产传统内燃车型,纯电动车型以及插电式混合动力车的车型。在今后的三四年间,我们将会向市场投放15款不同类型的新能源车。

记者:之前有一个说法,大众在大陆的两个合资品牌将会从新能源车切入,但最近没有听到太多的声音,不知道你有什么样的想法?

海兹曼教授:讲到新能源车,大众汽车在国际上的发展势头更快一点,比如插电式混合动力车,我们在全球推出了数款新能源车。在中国我们启动新能源车本地化进程,基于两个原因,一是中国新能源车的需求发展很快,二是基础设施铺设和建设发展很快。在这个节点上开始本土化进程,恰逢其时。

说到新能源车,所有新能源车都会在我们合资企业的框架内实现生产,将会成为他们的品牌组合或产品组合当中的重要组成部分。也就是说,我们今年开始实现本地化生产的插电版奥迪A6,属于奥迪该系列当中的新车型,2017年我们将实现PHIDEON插电式混合动力版的生产,那也是属于C级车系列当中的一款车型。而在MEB阶段,将是完全独立的新能源车或者完全独立的电动车系列,到时生产也是在我们合资企业实现。

(倪佳)

对话深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场总监胡晓庆

“解决市场痛点是首要任务”

新能源汽车市场方兴未艾,但痛点却也逐渐显露。在腾势看来,消费者需要更加深入和便捷的体验。因此,在销售网络终端,腾势将采用“4S店+腾势体验中心”模式推进服务网点建设,并加入由股东方戴姆勒推出的Car2Share“随心开”等多个分时租赁项目,开启汽车绿色共享新概念。

原标题:新常态下的智能化突围——谈新能源
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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