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按照此前的国家部署,2017年—2018年新能源汽车补贴标准,在2016年的基础上下调20%,2019年—2020年下降40%,2020年以后补贴政策退出。
据了解,为了将新能源汽车蛋糕做大,中央政府及地方政府仅在2015年就掏出逾百亿元的新能源汽车补贴。国家除了在政策资金方面提供巨大的支持外,也在其他政策方面对新能源车开了“绿色通道”。据媒体不完全统计,自去年2月开始,国家有关部门出台了针对新能源汽车行业的促进政策有20项,包括对新能源汽车不限行、不限购等内容。中国汽车工业协会统计数据显示,2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。
而一旦补贴减少,企业的生存问题就突然浮出了水面。从被喂食到自主觅食,中间肯定会面临优胜劣汰,即便有车企倒闭也是自然现象。而一旦有企业学会了自主觅食,那就是在蓝海中找对了方向。对新能源车企而言,前期的财政补贴可以让你成长更稳定,但是自主造血,研发新技术占领市场才能让你飞得更高。
古人云,授之以鱼,不如授之以渔。单纯的政策支持可以保证行业的生存,但是真正的成长还是要靠企业本身。政府对政策扶持的利弊也看得非常透彻,目前,对于乘用车生产企业的准入要求非常高:项目投资总额不得低于20亿元,其中自有资金不得低于8亿元,同时强制性要求建立产品研究开发机构,且投资不得低于5亿元。
这样的要求,一方面杜绝了小企业盲目跟风生产而导致产品求量无质,造成安全隐患和资源浪费;另一方面,对企业技术研发提出了严峻要求,也是肯定了只有自有技术开发才是新能源车企业长远发展的良策。
举个简单的例子,充电桩的缺乏是新能源车推广的主要障碍之一。企业能否在研发过程中改进电池性能,使之可以平稳的适应220V家用电电压,像电瓶车一样,随时随地完成充电续航。
阳光、土壤、水分、空气都已经完备,最终温室里的花朵还是要移到室外,新能源车的发展技术领域是蓝海,市场空间更是蓝海中的蓝海,只要将电池续航里程、充电设备、安全性能等壁垒逐一攻破,必将可以迎来新能源车的飞跃发展。
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3月24日,南京某车展上一辆极氪X展车在用户体验时意外启动,造成现场5名观众受伤,相邻展台车辆受损。对此,3月24日晚间,极氪官博发布相关情况说明称,因参展车辆管理失误,未按规定开启展车模式,处于驻车舒享模式且汽车钥匙在有效适用范围内。目前极氪已紧急在全国范围内开启展车自查,避免类似风险
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北极星储能网获悉,近日,法国总统马克龙宣布,将只对欧洲制造的纯电动汽车提供购车补贴。此前,在法国购买电动车可以获得高达5000欧元(约3.8万元人民币)补贴,但由于中国公司的电动车价格低廉、性能优异,导致今年第一季度,法国的电动车补贴中有40%流向中国汽车品牌。法国政府认为,这种情况不利于
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电动自行车是日常的重要交通工具,经济、环保、便捷,但选择安全智能充电设备至关重要。科林智能集中式充电桩,多重闭环安全保障系统,直击行业多个充电安全痛点,实现人、车、桩、平台的全面无死角防护,支持12路独立充电接口,单路最大支持2200W,总充最大支持6600W,适配电动摩托车、电动三轮车等多
“交付,投入使用!”1月30日上午,随着普陀区绿化和市容管理局工作人员的一声口号,数辆新能源环卫车缓缓驶出停车场,上海金沙江路停车场电动汽车充电站正式投运。继静安区平型关路充电站、宝山区淞南充电站等4个充电站之后,市北公司成功为服务区域内第五座、普陀区第一座环卫车专用充电站送电。根据
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2024年元旦,由滨海国投公司与特来电新能源股份有限公司合作的首座“光储充放检”一体化的超级充电示范站建成并正式上线运营。该场站位于天津市滨海新区泰达第二大街北侧,地处滨海新区的核心商务区,具备优越的地理位置。随着新能源汽车的迅速普及,智能化充电和互联网平台的应用前景广阔,按照国家新
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