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网易汽车:我们看到奥迪的产品,可以看到这样一种趋势,就是我们还是加大在SUV和跨界车型上的研发,未来您觉得这个趋势会持续多久?另外我们看到有外电报道说,奥迪还会有MPV车型的打算,不知道这个消息是否属实?
施明柯先生:其实Q2是一个小型的SUV,所以这款车也能证明,我们满足客户在小型SUV方面的心愿。另外在三厢车型的领域里面,奥迪做得非常紧凑的车型,在中国的发展趋势跟我们在这边的发展趋势有所不同,客户都喜欢长轴距版,通过轴距的加长,我们可以实现后排乘员更加宽敞的环境。在将来的MPV方面,今天我们还不可以作出任何的表态。
网易汽车:奥迪是不是对这种油电混动,就是类似于普瑞斯这种技术已经彻底放弃了,如果是放弃的话,是为什么,理由是什么?还有一个刚才说到车联网,Q2是需要一个sim卡,为什么要选择这种方式,而不是选择智能手机的热点来上网?因为我觉得sim卡很麻烦,再多一个卡,还要付费。
施明柯先生:首先公司在现在的这个产品线中有两个混合动力车型,就是Q5和A8,在通往零排放车型的过渡中,我们比较看好插电式的混合动力技术。我们决定使用这种技术,也跟中国的新能源车的规定有关系,因为如果按照中国的新能源车的规定,它是可以享受到优惠政策的。
另外第二个问题涉及到sim卡。其实你可以把你的智能手机与汽车联结在一起之后,您能使用您的手机上所有的在线服务。我们没有收费,没有数据传输的线,如果它们没有那种线的合同,那么我们希望他们有机会用我们车上的sim卡,我们车上的sim卡在三年内允许免费使用所有的在线的服务。那个是为了数据传输,是免费的。
网易汽车:现在中国即将要国产的第一款插电式混合动力车,上次讲到是在广东省进行,现在进展是怎么样的,有没有一个上市的时间?
施明柯先生:现在这个插电式混合动力款的研发已经获得了研发进展,我们已经可以实现量产,在不久的将来,我们也会逐步投放市场。我们在北京的研发中心跟我们的合作伙伴联合开发这种技术。
网易汽车:关于今天你们新发布的Q2这款车研发时有什么特别的理念,因为毕竟是一款全新的车型。刚才在发布会的时候,您用了俏皮两个字来形容它的设计语言,如何解释俏皮两个字在设计上的运用。另外一个,作为一款全新的车,它在技术上有什么革新,包括除去与时俱进的MQB平台的技术,它有什么特别的技术革新。这款车对于中国市场有什么意义,未来是否考虑纯电或者使用混动技术。
施明柯先生:在技术方面,Q2是用本公司最创新的技术,Q2运用了奥迪股份公司的所有驾驶辅助系统,包括车道保持系统,抬头显示器,还有所有汽车联网的技术。在外观设计方面,我们开始的时候已经提到了车很多的表面是多角型的,外观选择了非常鲜明的颜色和材料,觉得很俏皮。如果这款新车将来在中国市场扮演着很重要的作用,那么我们一定会感到很高兴的。当然我们也可以想象,未来这款车引入其他的传动系统,甚至引入一个零排放的传动系统。
网易汽车:您刚刚提到一汽-大众在插电混合动力的研发当中是进行了参与,那么其中主要承担了哪些方面的工作?
施明柯先生:其实你说的很对,我们的合作伙伴积极的参与在中国的技术研发,比如说电池的研发。在这方面我们将来也打算本土化生产。
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