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【摘要】安全性是汽车最重要的产品标签,目前国内对于停止“三元电池”在商用车上使用的呼声非常高,这是由三元电池特性及国内行业发展现状所导致的,符合国内新能源汽车发展的总体思路。
新能源汽车的性能主要体现在电池的性能上,目前国内纯电动汽车的电池技术路线大体上分为两种:一种是三元电池,另外一种是磷酸铁锂电池。由于三元锂电池存在较大的安全风险,而商用车(尤其是商用客车)乘员较多,一旦发生事故,可能带来严重后果,因而社会上关于“三元材料是否该应用在电动商用车上”的争议比较大,我认为要从多个角度看待这个问题。
一、安全性能应该作为衡量汽车产品的核心指标
汽车作为一种商品,有其独特的产品使用价值。除了舒适性、操控性、节能性能之外,安全性是一个非常重要的指标。在特斯拉的一次着火事故中,专家分析是因为车辆上的器件划破电池所引起的。相对于磷酸铁锂电池,三元电池仍然无法通过针刺试验,很容易演变成为安全事故,在无法保证车辆不撞击的前提下,三元电池所装载的汽车安全性就大打折扣。
对于商用车而言,由于其载客数量比较高,一次事故造成的危害程度要远远大于对乘用车造成的危害程度。尤其是现阶段随着中国汽车保有量的大幅提升,汽车事故发生率成倍增长的前提下,就目前的技术而言,取消三元电池在商用车的使用显得非常有必要。
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6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
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4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
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