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特斯拉去年全年的交付量在5000辆,较2014年增长了近100%。不过,相比于中国新能源汽车的爆发式增长,特斯拉的销量依然未能达到预期。
入华两年的特斯拉始终面临着水土不服的难题。日前,国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门正式对外发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(以下简称“新国标”)并开始实施。
中国充电市场统一和规范的管理,意味着坚持独立建设充电立场的特斯拉被排除在外。业内普遍认为,自进入中国以来,超级充电站不兼容、充电难等问题一直制约着特斯拉在华的推广。此次新国标的实施,特斯拉恐怕难以一蹴而就,在中国扮演纯电动汽车市场先驱者的角色也将成为泡影。
新国标的挑战
针对新国标发布的问题,特斯拉在中国市场已经开始妥协。特斯拉在官方回应中称,“特斯拉在全球所有已经进入的包括中国在内的国家和地区,都始终和完全遵守当地的法律法规。特斯拉已多次公开承诺在中国充电新国标发布之后,会用最短的时间确保所有在中国销售的特斯拉产品完全遵守该标准。对于现有的特斯拉车主,我们会有完善的过渡措施和售后服务,保证所有特斯拉在中国的电动汽车能够在符合新国标的设备上充电”。这也是特斯拉的首次官方表态。
然而,在业内看来,适应新国标需要对产品进行的整体改动较大,甚至涉及充电桩功率与电池匹配等一系列问题,因此特斯拉面临的改造难度不亚于新车改款,这势必将成为特斯拉推广的最大障碍。汽车行业专家张志勇认为,车型的改造或许容易,但充电设施的改造则更为迫切。特斯拉的充电端口标准与其他品牌并不兼容,因此并不利于社会资源的优化配置。
据了解,在特斯拉应对新国标的方案中,美国工厂未来面向中国市场生产的新车型将会统一采用新的充电标准,而对于目前已经出售的特斯拉车型,可能会采用专门的转换设备进行充电。但北京商报记者调查发现,截至目前,特斯拉仍没有将已经建好的充电网络对外开放,其自身建设的充电设施与新国标的对接改造也未启动。
一位熟悉特斯拉的人士透露,特斯拉现有的所有充电站不会在短期内进行改造升级,这无疑让其建设的充电设施与其他品牌产生了冲突,成为了“异类”。
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为贯彻落实国家发展改革委等部门《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》(发改能源〔2023〕1721号)有关要求,充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用,构建新能源汽车与供电网络双向互动体系,巩固和扩大我省新能源汽车发展优势,支撑新型能源体系和新型电力系统建设,省发展改革委
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17日从特斯拉中国获悉,特斯拉上海储能超级工厂计划于今年5月开工,并于2025年第一季度完成量产,这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。据悉,特斯拉上海储能超级工厂将生产超大型商用储能电池Megapack,该产品基于一体化系统集成和模块化设计,帮助电网运营商、公用事业公司等更高效地存
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全球户用储能电池市场虽不在“聚光灯”之下,但仍具备长期增长的确定性。从全球领先的户储产品提供商的动作便能窥见一二。01华为/特斯拉户储新品竞逐电池中国获悉,日前,华为智能光伏推出了新一代户用储能产品LUNA2000-7/14/21-S1,为全球家庭储能提供了新选择。据华为官方信息,该产品搭载了280Ah大
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据德国警方消息,3月5日,环保抗议者点燃了特斯拉柏林超级工厂附近的一座电塔,火灾严重损坏了一条高压电线,导致周边城镇电力中断,约2000户家庭因此断电,特斯拉工厂生产也陷入停顿。警方还在着火电塔附近的抗议者帐篷上,发现了炸弹警告:“这里埋有军火!”特斯拉工厂已经全部疏散。勃兰登堡州内政
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