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2015年12月31日,中国政府发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准,新国标于今年1月1日起实施。新国标的出台会对统一充电桩标准起到积极作用,但也会造成一部分不符合标准的已建充电桩资源的报废。
新国标短期内不会对新能源汽车行业造成巨变
这次出台的5项标准全部是推荐性标准,不是强制性标准。政府也没有公布具体负责监督执行的单位和推进计划,因此新国标短期年内不会对新能源汽车行业造成巨变。
▲位于上海交通大学校园内的充电桩
东软管理咨询总经理梅丛银先生表示,旧标准向新标准的转变过程中主要面临如下阻力:以前销售出去的新能源汽车,它们的车载充电机标准与新标准不兼容。如果一下子全部换成新国标的公共充电桩,这些老车辆将找不到公共充电桩资源。
如果要强制修改这些老新能源汽车的充电标准,会对车企造成巨大的召回损失。因此老标准的充电桩将继续运营,直到市场上已经售出的新能源汽车和充电桩报废为止。就像有些停产的车型,车企仍然有义务向市场提供老配件一样。
根据中国汽车行业长期的经验,一些强制性国标都没有按期执行,何况新充电国标只是推荐性标准。例如国家机动车大气污染物排放标准就因为国内油品质量问题一拖再拖。
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