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在电动汽车充电新国标颁布后,一篇报道将特斯拉推向了舆论的风口浪尖。作为在国内拥有充电桩最多汽车企业,特斯拉是否第一时间改造设备,开放原本特斯拉车专属的充电桩成为舆论关注的焦点。对此,特斯拉中国公共政策与充电设施总监高翔表示,充电设施如何向第三方开放的问题,特斯拉目前确实不能给一个明确的回答,因为这个问题还需要对市场和政策的整体把握的考量。他强调,新国标出台后,特斯拉是开放的心态,愿意和大家诚心合作,希望以特斯拉服务的力量和标准,给行业运营服务商一些建议。
对于未来充电桩的建设和运营上,高翔表示,特斯拉是一个车企,希望所有充电服务都能够比我们做的好。车到哪都能充电,形成互补、共赢的关系。当未来特斯拉有可能和大家开放合作的时候,是希望所有的运营企业,充电设施企业都按照高标准,高要求,甚至高于我们本身,大家一起来把用户的体验做好,未来还是合作大于竞争。
在新国标后特斯拉在应对上的态度,高翔说,这一次的新国标,很多参数有明确的定义,这一版标准才是一个比较完善的标准,按照这个标准,特斯拉才可以进行很多技术方面的升级和改造。最终我们要全面符合国家标准。下一步就是要全方位的去符合国家标准,中间改造需要一点时间。
对于充电设备和车辆的改造,高翔表示,整个行业内所有的电动汽车产品都需要去完全按照新国标为目标,都需要升级改造,变成一个百分之百的符合。所以这次标准公布了以后,整个行业也呼吁所有行业内的产品都向国标来靠拢,不光是我们。高翔表示,在改造的节奏上特斯拉有着自己的规划,对于车辆和充电设备的改造上特斯拉分两个阶段,一个是需要一点改造时间,改造完新车后符合国标的。但特斯拉还有大量的现有已经在市场上的车辆,这些用户不能放弃,新国标充电装让老车主不能使用,对他们来说是很大的伤害,所以特斯拉对已有的用户有一个过度方案,让他们在未来的新国标的充电桩,也能够很安全的充电。
高翔表示,对于车辆的改造是特斯拉正在做的工作,但涉及到技术开发等等,所以需要时间,当然我们会用最快的速度来为用户提供一个方案,既保证现有的用户能够兼容新国标设备,又保证以后的用户直接符合新国标。高翔说相比充电设备的改造,目前,首先要解决车辆怎么改装好的问题,因为对于车的改造有大量的工作,对于特斯拉来说要有优先级,要先把车辆改造的跟国标符合。对于改造时间,高翔并没给出明确的答复,他表示,对于特斯拉来说车的改造是复杂的,因为跟国标毕竟不是一个体系,我们全力以赴正在立项,未来把这个车百分之百符合新国标,计划已经明确的提上议程了。虽然目前没有确切的时间,但特斯拉会成为最快的车企之一,因为对于特斯拉来说越早改造成本越低。
在采访结束时,高翔说,很多人喜欢用特立独行这个词形容这个特斯拉,这是很多方面一个褒奖。在智能化,空中升级,远程诊断上,这些模式都是非常特立独行的。但是我觉得更准确的一个形容特斯拉的词是特立不独行。无论是过去两年当中积极参与到中国的充电的基础设施建设,还有充电国标的讨论当中,以及未来在国标兼容上特斯拉都不独行。
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