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CATL市场总监杨琦:决胜动力电池全球化竞争

2016-01-07 10:05来源:动力电池网关键词:动力电池锂电产业新能源汽车收藏点赞

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需要指出的一点是,中国的锂电产业不像韩国和日本那比较集中。中国的厂商非常多,需求分层次,供给是分层次的。有些客户特别是公交行业的还是比较注重质量的。还有一些像山东的低速电动车,对价格就很敏感。

我相信,能像CATL这样注投入技术,注重产品安全、性能、一致性的企业在中高端市场有会一定的竞争力,在这块市场也会有生存空间。

但是在低端的市场,竞争将会非常残酷,尤其是对大量涌入的新厂商。电池系统是相当复杂的,涉及到电化学、电子、机械、软件、安全性等多个技术领域,需要建立一套完整的研发、设计、评估、生产和制造的体系。如果缺乏这些能力去服务高端客户,不少企业就会被逼进入低端市场。所以我估计,到明年下半年低端市场的竞争将非常残酷。

小编:今年以来,连续发生了多起电动大巴起火事故,这反应出国内新能源汽车产业链环节存在不少问题,就动力电池企业而言,您认为其在整个产业链中扮演了一个什么样的角色,在技术环节,是否真的如外界质疑的技术发展不成熟?

杨琦:2015年9月21号,工信部旗下的技术支持机构——中机车辆技术服务中心发布了《关于调整新能源汽车技术阶段化的通知》。通知将不同技术路线的新能源汽车发展分为三步:起步期、发展期、成熟期,起步期是说技术原理的实现路径还处于前期研究阶段,尚未具备产业化条件的产品;发展期是说技术原理路径已经基本明确,行业化标准完善,初步具备产业化条件的产品。

该通知中指出,磷酸铁锂已经进入发展期,可以进行全国的销售。但是三元动力电池领域,尤其是在纯电动的商用车上,它还属于起步期,只能做试点的运用。

我们认为,在商用车上尤其是客车领域,使用磷酸铁锂会更安全更可靠,如果过于追求低成本,冒进使用三元电池的话,可能因为重大伤亡事故给整个新能源汽车行业带风险。同时,电池管理系统技术水平必须大幅提高,现在目前很多大客车出现的安全事故的原因就在这里。最后,要有全方位的安全保障体系,从安全设计、热管理到充电等等。

原标题:CATL市场总监杨琦:决胜动力电池全球化竞争
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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