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充电桩竟能拯救P2P租车 这是什么神逻辑

北极星储能网  来源:网贷圈    2016/1/4 9:57:00  我要投稿  

北极星储能网讯:年之将逝,其言也……还有点意思。

就在跨年前夕(2015年12月28日),国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门,在帝都发布了新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准,新标准将于1月1日起实施。

作为跨年大礼包,新标准首次将充电桩的硬件和软件进行了统一。众多网友虽然都看不太懂,但又觉得这是电动车的一桩大喜事儿,回复中还是充满着新年的气息。

充电桩竟能拯救P2P租车?这是什么神逻辑

早在2011年,国家就对充电接口进行过统一。不过,鉴于当时奏折标题写着“推荐”字眼,统一起来还是有点困难。

而这一次的新标准,奏折不仅将“推荐”的字眼删去,又附加了千呼万唤始出来的通讯协议,可以使各个充电桩之间、充电桩与电动车之间得以交流,打破之前各自为政的疆界。

但是,在充电桩与电动车的交流上,“新标准的通信协议并没有包含全面的电池管理系统(BMS,Battery Management System),只能知道电动车电池大体的情况,比如剩余电量多少、何时需要充电等”,在咨询完某相关业内大叔后,该大叔士指出。

“通过全面的BMS,充电桩不仅能够了解到单块电池的温度、电压等,增加使用的安全性*,甚至还能读取到更多车辆的其他信息,从而实现更有价值的操作或者商业模式。”

先说说安全,比如有一辆闲置已久的电动车需要充电,充电桩便能先通过BMS对车辆进行检测,若发现有异常的地方,随时发出告警,避免发生失火。

(*备注:充电桩现在大致分为两类:一类是交流桩,一类是直流桩,即我们常说的慢充和快充。由于直流桩充电快,电流大,所以对电池温度等的把控要求会更高一些。这次新标准中的直流充电部分,要求车辆和设施必须具备检测和告警功能,但交流充电部分未明确指出。)

至于更有价值的操作或者商业模式,大叔则举了如下例子:

前段时间某驾P2P租车不是刚出了件拒赔平台用户车辆被骗走的事儿吗?如果事件中被骗女士不是辆普通的本田CR-V,而是辆纯电动车,那么,骗走她车的人势必要对车辆进行充电;

辅以云端数据,充电桩能够透过BMS识别车辆的VIN(车辆识别码),从而进一步将被骗车辆锁死或拒绝充电,直到警察蜀黍通过GPS定位找到它,抓到他。

当然,大叔也说道:“由于涉及到充电桩运营商与电动车制造商双方的利益,新标准能够达到这一步,已经很不容易,还有其他有价值的操作和商业模式可以挖掘。”(大概就是江湖公认的充电桩成广告桩吧)

没有巨头,只有地头蛇?

既然还存在可以挖掘的操作和商业模式,充电桩行业会不会诞生出巨头呢?反正跟电动车制造商的博弈,可以慢慢来嘛。

如今,不仅能造桩的充电桩运营商,就连很多不能造桩的充电桩运营也想趁着“互联网+”的东风,开发出一款APP一统天下大业。

而在咨询了另一位相关业内美女后,该美女则传达了一枚观点:与其说巨头,充电桩运营商形成地头蛇的可能性会更大。

“由于充电桩是项落地很重的工作,建一个充电桩不仅要跟物业谈,还是跟十几个部门谈。(关系相当神秘与复杂)所以,如果国家标准能相对统一,形成区域性运营商的可能性会更大一些。”

不过,关于“地头蛇”观点,大叔补充道:“如果有充电桩运营商能在技术上或者商业模式上取得突破,形成巨头也不是没可能,就像诺基亚一样,不就一夜坍塌了吗?充电桩毕竟成本并不高,拆了重建也不是没有可能。”

成本不高?

“是的。充电桩目前成本在五千到一万块左右,团购价格还会更低。除非是直流式充电桩,就是我们常说的快充,成本会高些,平均下来每座成本至少要十万。但是就目前来看,充电桩主要还是以交流桩为主。”

原标题:充电桩竟能拯救P2P租车?这是什么神逻辑!

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