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最近,根据每个车主充电次数和使用里程数,马斯克向“滥用”超级充电桩的车主发了一封信。大意是:别动不动就用超级充电站,在家充电也很省钱的。
特斯拉汽车的论坛中,这一话题建立5天之内,超过600位车主表示收到了马斯克的信。同时,他们中不少人觉得,马斯克可能是发错人了。按充电习惯推送邮件的算法一定有问题,有些很少使用超级充电桩的车主收到的邮件,有些重度用户却没收到。
Green Car Reports的汽车作者David Noland也是特斯拉用户。他有一家钟爱的咖啡店,每天都会去好几回。而离咖啡店8英里的地方就有一个超级充电站。每次落脚,他都会给车充下电。听起来这就是数据里那类过分使用充电桩的人。不过,他表示自己并没有收到马斯克的劝说邮件。
但有趣的是,超级充电桩从铺设那天起,特斯拉汽车公司就表示,“超级充电站可免费使用”。车主花近百万买一台纯电动车,一定程度上,也承担了部分超级充电站的建设成本。
一套特斯拉超级充电桩的成本在15万,每额外加一块太阳能电池板成本增加15万美元。从官网数据来看,特斯拉目前一共有500座超级充电站,2816台超级充电桩。按照一套超级充电桩30万美元来算,成本投入已经超过7亿美元。而今年Model S依然卖得不好。马斯克也调低了销售预期。
不少人认为,马斯克并不是在和车主商量,调配一下超级充电桩的资源使用率。而是在暗示短距离内使用超级充电桩可能不再免费了。
另外,马斯克劝车主在家充电便宜。为了更省电费,接下来他大概就该推销自家的家用蓄电池Powerwall 了。
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