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近日扬州市专门出台了《扬州市新能源汽车推广应用实施方案》,为使《方案》更好地实施,市物价局制定了我市新能源汽车充换电价格政策。
昨天该政策出炉,拟定公交企业按工业用电价格支付公交车充电电费,即0.89元/度左右,而市民在家为电动汽车充电,在阶梯电价基础一级供电限额内电价为0.56元/度。
新政 公交车充电按工业用电价格付费
据悉,省政府对我市新能源汽车推广应用的目标任务为:2014—2015年在全市推广应用新能源汽车1100辆,其中2014年300辆、2015年800辆。对此,市物价局专门拟定新能源汽车充换电价格政策,公交企业按工业用电价格支付公交车充电电费,即0.89元/度左右,民用充电在阶梯电价基础一级供电限额内电费为0.56元/度。
值得一提的是,若私家车在外面的充电桩充电,电费则按工业用电价格0.89元/度左右收取。
此外,在配套设施建设上,在贯通文昌路和扬子江路的主干线上,将建成2条新能源公交车示范线,并在公交车首末站附近新建80个充电桩。
【算账】“充电”比“吃油”每天省近600元
以0.89元/度的价格计算,若一辆公交车每天跑600公里,每公里耗电1.25度,则每天用电成本约为668元(0.89×600×1.25)。而按照扬州市公交总公司提供的数据,柴油公交车跑1公里耗油量为0.3升,最新零号柴油价格为6.95元/升,则每天用油成本约为1251元(0.3×600×6.95),算下来使用电动客车每天可节省583元,一年能节省超过21万元。
调查 电池成本和充电问题仍是发展瓶颈
据了解,目前市场上一台新能源客车的价格在180万元—200万元,而一辆柴油客车的价格在50万元—60万元。“销量上不去主要是因为价格居高不下。”扬州某新能源汽车生产企业的负责人告诉记者,虽然纯电动客车国家补贴50万、省级补贴20万、市级补贴30万,但电池平均使用寿命为2—3年,以运营寿命8年计算,需更换2—3次电源,每次更换就需50万元—60万元,这样的成本不得不算。
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